新时代·铁路榜样丨邢云堂:高寒高铁追梦人

  邢云堂

  中国铁路哈尔滨局集团有限公司

  三棵树机务段动车运用车间动车组司机

  曾获得全国劳动模范、全路首席技师

  铁路工匠等荣誉

  享受国务院政府特殊津贴

  46岁的邢云堂,火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。

  对标停车一把闸,误差不超过20厘米,他成为业内传说级人物。

  24年来,他驾驶列车安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈。

  从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”,邢云堂在高寒高铁上奋力追梦,成就梦想。

  梦起:啥时候车速能翻一番?

  震撼!十几岁时,第一次见到火车的感觉,我依然记忆犹新,当时我就想,要是能开火车该多好!

  1991年,18岁的邢云堂怀揣着开火车的梦想,考入沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。4年后,他被分配到哈尔滨机务段,如愿成为一名火车司机。从驾驶东风系列内燃机车到韶山型电力机车,邢云堂一直是业务尖子。

  待避、慢行……货车走走停停,有时一等就是七八个小时。邢云堂坐在驾驶室里,满怀憧憬地想:“啥时候车速能快点呢?翻一番就行。”

  2007年4月18日,中国铁路实施第六次大提速。通过改造既有线、提升技术装备水平,京哈线旅客列车最高运行时速达到200公里。

  寻梦:龙江高铁司机“007”

  2007年,34岁的邢云堂与其他19名电力机车司机,被选派到西南交通大学学习高铁理论知识。一个月后,邢云堂“转学”去了广州东机务段学习实作。邢云堂白天上车实习,晚上研究动车组机械构造、电气原理,每天只有三四个小时的休息时间。

  经过“魔鬼训练营”的训练,邢云堂和伙伴们如愿取得了动车组驾照,成为黑龙江省第一代高铁司机,他的“驾照”上面写着“007号”。

  2008年1月20日,哈尔滨铁路局首次开行进京动车组列车,邢云堂坐在驾驶室里,手握操纵手柄,踏上了寻梦之路。

  我是党员,我来跑第一趟!

  2012年1月,我国首条高寒高铁哈大高铁开通进入倒计时,迎来了第一台动车组试验车上线参与联调联试。新线路、新接触网、新信号、新车体,首趟试验挑战和困难不言而喻。

  联调联试时,邢云堂上紧了“发条”:白天担当动检车值乘任务;夜间总结试验情况,制订第二天运行方案,收集了极寒天气下动车组运行的各种珍贵数据。

  筑梦:高寒高铁闯“禁区”

  哈大高铁要克服的最大困难,就是严寒和风雪。

  2012年12月1日,哈大高铁开通运营,动车组能否在冬夏温差70摄氏度下安全运行,这是世界级的课题。

  动车组运行时,车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来,附着在钢轨上,极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。在没有成形经验借鉴的情况下,邢云堂探索创新,采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,破解了这一驾驶难题。

  邢云堂主持编写的《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材,填补了高寒地区高铁司机作业标准空白,如今成为高寒地区高铁司机的必修书目。

  随着哈大高铁的成功运营,黑龙江省昂首跨入高铁时代,2015年、2018年,哈齐、哈牡高铁相继开通。2018年9月30日,时速200公里的哈佳铁路也投入运营。

  邢云堂一次次地主动参与到联调联试工作中。哈牡高铁全线隧道多,他因地制宜制定隧道行车办法,建议增加隧道行车、接触网结冰等应急演练项目,科学制作风险提示,消除雪天隧道内行车安全隐患。

  除了日常走班,邢云堂每月还要在高铁信息台坐班7次,接听动车组司机的求援电话、记录运行信息,他日接打电话近百个,被伙计们称为“决胜千里”的邢将军。

  追梦:龙江早日迎来复兴号